专题：欧盟对中国电动汽车加征关税

“关于企业来说，征收高关税需要断送我方的利润，而设定最廉价钱对车企居品利润率的保捏是有公道的。”

欧盟对中国电动车征收高关税出现了回转迹象，或重塑中欧汽车业的竞争神气。

据路透社报谈，当地时候本周四（4月10日），欧盟委员会发言东谈主罗夫斯基斯默示，欧盟和中国已应允讨论为中国制造的电动汽车设定最廉价钱，取代欧盟2024年对中国电动车加征关税的决策。

4月8日下昼，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会买卖和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈。据商务部发布的音尘，两边应允尽快启动联想，深刻规划商场准入干系问题，为企业创造更有益的营商环境，独立即开展电动汽车价钱承诺谈判，以及规划中欧汽车产业投资互助问题。

“比较于强行征收关税，为电动车设定最廉价钱是两边自发的合同，两者不是一个层级的东西。关于企业来说，征收高关税需要断送我方的利润，而设定最廉价钱对车企居品利润率的保捏是有公道的。”格罗伯达亚太汽车商场掂量总监曾志凌对第一财经记者默示。

中欧汽车业竞合

早在昨年10月，欧盟成员国投票通过，在现存10%的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收最高35.3%反补贴税，为期五年。具体税率方面，对特斯拉加征7.8%、比亚迪17%、吉祥18.8%、上汽35.3%，而其他参与拜访但未被单独抽样的电动汽车坐蓐商加征20.7%。这意味着，中国电动汽车制造商参加欧洲商场将濒临最高45.3%的超高关税。

欧盟加征关税后，上汽名爵等不少中国汽车品牌受到一定影响。Rho Motion讨论公司数据司理查尔斯·莱斯特在一份陈述平分析称，2024年11月~2025年1月期间，受欧盟关税影响，上汽名爵在欧洲销量大幅下滑，雷同受影响的还有东风本田、吉祥、蔚来、小鹏等车企。不外，他同期默示，尽管受到关税影响，比亚迪仍扩大了在欧洲的商场占有率，并升迁了其全球份额。

中国事全球第一大电动车商场，中国电动车企具备一定的率先上风。调研机构Clean Technica的数据流露，在全球电动车销量排行前20的车企中，中国品牌占据了11个席位。已往几年，欧洲车企天然启动电动化转型，但大批是试水阶段，准备程度相对不高。跟着新动力汽车商场规模的扩大，尤其是中国电动车商场的快速增长，欧洲车企感受到了竞争的压力。事实上，中国也曾卓著日本成为全球第一大汽车出口国。

“中国电动车竞争力比较强，升迁关税对中国电动车出口有所为止。”乘联分会书记长崔东树在接管记者采访时默示，设定最廉价钱相较于征收高关税来说，对中国电动车出口到欧洲的冲击要小一些，通过设定最廉价钱让中国车企在欧洲商场参与竞争，也有益于鞭策欧洲汽车产业的电动化程度。

欧盟中国商会副会长王稚晟曾公开默示，对中国电动汽车加征高额关税将举高电动车价钱，扼制奢华者需求，减缓欧盟的绿色转型。汽车产业的国外化特质条件中欧深化互助，而非成立买卖壁垒。汽车产业现实上是国外化的，欧洲汽车产业电气化离不开中欧在买卖、投资、技巧和供应链等庸俗领域的互助。

值得重视的是，中欧汽车产业间正在加快互助，各人与小鹏在中国张开了互助，零跑与Stellantis集团深度互助，反向联合的趋势正在突显。

冲破关税困局

由于中国汽车产业链具备上风，在中国坐蓐的电动车具备较高性价比。以各人ID.3为例，昨年，这一居品因在中国和德国售价互异大，激发了德国奢华者不悦。在德国坐蓐的各人ID.3售价为3.99万元欧元起，而在中国坐蓐的ID.3商场起售价仅为1.52万欧元起。各人汽车一位发言东谈主在接管德国媒体采访时默示，两地之是以存在价钱互异是多重身分形成的。一是，中国商场具有坐蓐本钱上风，动力本钱较低；二是该车型通盘供应商均来自中国，较短的输送蹊径和较低的坐蓐本钱，使得销售价钱愈加便宜；三是特斯拉、比亚迪等厂家的“价钱战”愈演愈烈，各人汽车天然也不甘过时。

不外值得重视的是，我国自主车企在欧洲发布的车型订价广泛皆高于国内商场。比如昨年比亚迪在巴黎车展首发亮相的Sealion 7（同为国内商场海狮07 EV），商场起售价为4.5万英镑（约42万元），而国内车型起售价为18.98万元。该气象一方面是因为汽车出口除了车辆自己外还包含运脚、关税等用度，另一方面自主车企开启全球化之路，高售价亦然为了诞生品牌形象。

曾志凌合计，设定最廉价钱是建筑在自发协商合同基础上，现实上中欧两边皆各让了一步。“当今来看，这种价钱保护机制是最佳的一个效果，要是梗概尽快终了合同，梗概保证中国汽车凯旋出口，从而幸免受到关税的冲击。对企业来说，他们需要尽可能地裁减本钱来保证在当地的商场竞争力，关税本钱由企业我方承担，而设定最廉价钱则能保证企业利润。”

“在好意思国征收高关税配景下，中欧两边可能尽快地会贬责一些买卖方面的纠纷，刺目买卖摩擦扩大。”曾志凌对记者默示。

关于中国车企来说，欧洲仍然是一个清苦的商场。燃油车时间，欧洲商场门槛较高，中国车企难以参加。跟着电动化时间驾临，中国汽车出口到欧洲商场的数目启动加多。本年3月份，小鹏汽车通告奏效参加波兰、瑞士、捷克、斯洛伐克商场，旗下小鹏P7、小鹏 G9、小鹏G6计算于2025年第二季度开启销售。而比亚迪也曾在欧洲匈牙利建筑了工场，永恒宗旨是通过在匈牙利坐蓐其通盘这个词欧洲居品威望以免于受到入口关税的影响。

崔东树对记者默示，高关税下企业会加快欧洲建厂程度，这是一个势必的特征；但要是莫得高关税，大批企业则会遴荐径直出口到欧洲。

职守裁剪：于健 SF069